دليل الشحن البحري
الحاوية الكاملة ولا الشحن الجزئي: تحجز إيه من الصين؟
الحاوية الكاملة (FCL) معناها إن مستورد واحد بياخد الحاوية كلها، والشحن الجزئي (LCL) معناه إن بضاعة أكتر من مستورد بتتجمع في حاوية واحدة مشتركة، وكل واحد بيدفع حسب المساحة اللي بضاعته شاغلاها بالمتر المكعب. الاختيار الصح بيعتمد على حجم الطلبية ونوع البضاعة ومدى الاستعجال، وقد إيه البضاعة تستحمل تداول.
في X Global Trade بنحجز النوعين من الصين لمصر، وبنرشح الأنسب لكل شحنة على حدة بدل ما نطبق قاعدة ثابتة على كل الطلبيات.
آخر تحديث:
الخلاصة
- الحاوية الكاملة بتديك الحاوية كلها بسعر ثابت، والشحن الجزئي بيتقاسم الحاوية وبيتحسب بالمتر المكعب زائد مصاريف التداول.
- في الأحجام الصغيرة الشحن الجزئي أوفر، لكن لما الطلبية تقرب من نص حاوية لازم تقارن بسعر الحاوية الكاملة.
- الشحن الجزئي فيه تداول زيادة وأيام تجميع في الناحيتين، فالبضاعة الحساسة بتميل للحاوية الكاملة بدري عن اللي السعر لوحده بيقوله.
- نقدر نجمع بضاعة أكتر من مورد صيني في حاوية كاملة واحدة، ببوليصة شحن واحدة وإقرار جمركي واحد.
دليل الشحن البحري
إيه الفرق بين الحاوية الكاملة والشحن الجزئي؟
في الحاوية الكاملة، مستورد واحد بيحجز حاوية 20 أو 40 قدم كاملة، والمصنع أو مخزن التجميع بيقفلها في الصين، ونفس الحاوية المقفولة بتتفتح في مخزن الوصول في مصر. أما في الشحن الجزئي، فبضاعة أكتر من مستورد بتتجمع في حاوية واحدة مشتركة، وكل مستورد بيدفع على قد المساحة اللي بضاعته شاغلاها، ودي بتتقاس بالمتر المكعب.
وللتقريب، الحاوية 20 قدم مساحتها حوالي 33 متر مكعب، والحاوية 40 قدم العادية حوالي 67 متر مكعب، والحاوية 40 قدم العالية (High Cube) حوالي 76 متر مكعب، والمساحة اللي بتستغل فعلا بتكون أقل شوية حسب طريقة رص البضاعة. دي مواصفات قياسية للحاويات، والسؤال العملي هو طلبيتك هتملا قد إيه من المساحة دي.
دليل الشحن البحري
التكلفة بتتغير إزاي لما حجم الطلبية يكبر؟
الحاوية الكاملة ليها سعر ثابت للحاوية كلها، مهما كان اللي جواها. والشحن الجزئي بيتحسب بالمتر المكعب، وفوقه مصاريف تداول في مخزن التجميع في الصين وفي نقطة الفك والفرز في مصر. التركيبة دي بتعمل نقطة تقاطع: في الأحجام الصغيرة الشحن الجزئي هو الأوفر لأنك بتدفع على المساحة اللي بتستخدمها بس، لكن مع كبر الطلبية، حساب المتر المكعب والتداول المزدوج بيقربوا من سعر الحاوية الكاملة.
مكان نقطة التقاطع دي بيتغير مع السوق وخط الشحن والأسعار الحالية، عشان كده لما الطلبية تكون في المنطقة الوسط بنقارن الاختيارين بالأسعار الحالية، بدل ما نمشي على قاعدة ثابتة. وكقاعدة عامة: الطلبية اللي بتملا ركن صغير من الحاوية مكانها الشحن الجزئي، والطلبية اللي بتقرب من نص حاوية أو أكتر تستاهل مقارنة بالحاوية الكاملة.
دليل الشحن البحري
إيه اللي يفرق في الاختيار غير السعر؟
التداول هو أكبر فرق بعيد عن السعر. بضاعة الحاوية الكاملة بتتحمل مرة وبتتفرغ مرة، جوه حاوية بتفضل مقفولة من الصين لحد مصر. أما بضاعة الشحن الجزئي فبتتداول مرتين زيادة على الأقل: بتتحمل في الحاوية المشتركة في مخزن الشحن، وبتتفصل تاني في مصر جنب بضاعة مستوردين تانيين. عشان كده المنتجات القابلة للكسر والأثاث الجاهز وأي حاجة بتتأثر بالضغط أو التلوث بتميل للحاوية الكاملة بدري.
التوقيت كمان بيختلف. شحنة الشحن الجزئي بتستنى لحد ما الحاوية المشتركة تتملي، وبعد الوصول بتستنى الفك والفرز، فغالبا بتزود أيام في الناحيتين مقارنة بحاوية كاملة على نفس السفينة. والتخليص أبسط في الحاوية الكاملة: مستورد واحد، وحاوية واحدة، وإقرار جمركي واحد.
| الحاوية الكاملة (FCL) | الشحن الجزئي (LCL) | |
|---|---|---|
| استخدام الحاوية | الحاوية كلها لمستورد واحد | مساحة مشتركة بين أكتر من مستورد |
| طريقة الحساب | سعر ثابت للحاوية | بالمتر المكعب زائد مصاريف التداول |
| الأنسب لـ | الطلبيات اللي بتملا معظم الحاوية | الطلبية الأولى وطلبيات التعويض الصغيرة |
| التداول | تحميل مرة واحدة ومقفولة لحد الوصول | تحميل وتفريغ زيادة في الناحيتين |
| السرعة | بتسافر على السفينة المحجوزة على طول | بتزود وقت تجميع في الناحيتين |
| الإقرار الجمركي | إقرار واحد ومرسل إليه واحد | كل مستورد بيخلص نصيبه |
| الاحتكاك ببضائع تانية | مفيش | بتتقاسم الحاوية مع بضائع تانية |
في الطلبيات اللي في المنطقة الوسط بنقارن الاختيارين بالأسعار الحالية. الجدول بيوضح الفروق الثابتة اللي ما بتتغيرش مع السوق.
دليل الشحن البحري
ينفع أكتر من مورد يملوا حاوية كاملة واحدة؟
أيوه، وده غالبا أحسن حل للطرفين. بنستلم بضاعة أكتر من مورد صيني، ونجمعها في مخازننا في الصين، ونشحنها كحاوية كاملة واحدة لمرسل إليه واحد في مصر، ببوليصة شحن واحدة وإقرار جمركي واحد. فالمستورد بياخد ميزة الحاوية الكاملة والتخليص الواحد، وفي نفس الوقت كل طلبية من كل مورد بتفضل أصغر من حاوية.
وواحد من عملائنا في قطاع أدوات البناء استخدم النموذج ده بالظبط، وانتقل من شحنات صغيرة متفرقة لبرنامج ثابت من 12 حاوية في السنة من أكتر من مورد. ولو حجمك لسه أصغر من حاوية، بنحمل الشحن الجزئي عن طريق محطة تجميع حاويات (CFS) تابعة لشريك.
تفاصيل الموانئ وخطوط الإبحار والمستندات في صفحة الشحن البحري، ولو الشحنة مستعجلة شوف صفحة الشحن الجوي.
أسئلة شائعة
أسئلة شائعة عن الحاوية الكاملة والشحن الجزئي
غالبا أيوه، بفرق أيام مش أسابيع. الرحلة البحرية نفسها واحدة لما الاتنين يسافروا على نفس السفينة، لكن بضاعة الشحن الجزئي بتستنى الأول لحد ما الحاوية المشتركة تتملي في الصين، وبعد الوصول بتتفك وتتفرز قبل الإفراج. الحاوية الكاملة بتعدي الانتظارين دول: بتتقفل في بلد المنشأ وبتروح على التخليص على طول بعد الوصول.
البضاعة اللي بتتأثر بالتداول الزيادة أو بقربها من بضائع تانية: الحاجات القابلة للكسر، والأثاث الجاهز، والبضاعة اللي تغليفها حساس أو كراتينها معمولة للعرض في المحلات، والمنتجات اللي بتتأثر بالروايح أو الرطوبة، وأي حاجة ما ينفعش يترص فوقها بضاعة تانية. في الحالات دي الحاوية الكاملة بتستاهل غالبا حتى لو الحجم لوحده بيقول شحن جزئي، وبننصحك على حسب كل منتج وقت الحجز.
مفيش حد ثابت، لأن أسعار الشحن الجزئي ومصاريف التداول وأسعار الحاوية الكاملة كلها بتتغير مع السوق. لكن كل ما الطلبية قربت من نسبة كبيرة من الحاوية، كل ما الحاوية الكاملة بقت أقرب. ولما الشحنة تكون في المنطقة الوسط دي، بنسعر الاختيارين جنب بعض بالأسعار الحالية، فالقرار بيتاخد على أرقام حقيقية مش على قاعدة عامة.
إجابات إضافية على صفحة الأسئلة الشائعة الكاملة.
جاهز نبدأ؟
دليل الشحن البحري