شحن بحري ولا جوي من الصين لمصر؟

القرار نادرا ما بيكون تفضيل لطريقة نقل. السؤال الحقيقي هو البضاعة تسوى قد إيه للكيلو، وأسبوع انتظار بيكلف شغلك قد إيه. الشحن البحري بيتحسب بالحاوية أو بالمتر المكعب، فبيبقى اقتصادي للبضاعة التقيلة أو الكبيرة الحجم أو اللي بتتطلب بكميات. والشحن الجوي بيتحسب بالوزن القابل للشحن، وهو الأعلى بين الوزن الفعلي والوزن الحجمي، فبيبقى مناسب للبضاعة الخفيفة أو الصغيرة أو الغالية أو المستعجلة.

التكاليف اللي مش بتظهر في عرض سعر الشحن كتير بتحسم الطريقة. خط إنتاج واقف، أو موسم بيع ضايع، أو غرامة في عقد، ممكن تكون أكبر بكتير من الفرق بين سعر البحري والجوي. عشان كده بنسأل الشحنة دي هتفك إيه قبل ما نسأل وزنها كام. ولما شركة حفر مصرية كانت مهددة بتوقف مشروع، شحن المعدات الكبيرة جوا ما كانش هو الاختيار الغالي، الغالي كان التوقف نفسه.

الشحن الجوي بيستاهل لما الوقت يكون هو الحاجة الناقصة: قطع غيار لخط إنتاج، وتعويض سريع لمنتج بيتباع، وعينات ووحدات ما قبل الإنتاج اللي قرارات مستنياها، وبضاعة موسمية ليها ميعاد ثابت، وبضاعة صغيرة وغالية زي الإلكترونيات اللي الشحن فيها نسبة صغيرة من قيمتها. في الحالات دي الفرق بين أيام وأسابيع، عادة من 3 إلى 7 أيام جوا من منطقة غوانغتشو مقابل 22 إلى 30 يوم بحرا، بيتحول مباشرة لإيراد محفوظ أو توقف اتفادى.

الجوي كمان فيه تداول أقل وفترة تعرض أقصر، وده مناسب للبضاعة القابلة للكسر والغالية. لكن ليه حدود: الطيارات ليها حدود في المقاسات والوزن ما بتتعداش إلا بحلول على مستوى المشاريع، والبضاعة الكبيرة الخفيفة بتتعاقب بحساب الوزن الحجمي. والقاعدة اللي بنمشي عليها بصراحة: لو الشحنة مش مستعجلة ولا غالية ولا موقفة قرار، غالبا مكانها البحر.